岁月如梭，随着盐业在自贡国民经济中的比重逐渐变小，以及陆路交通业飞速发展，水路运输的地位逐步弱化，自贡旭水河、釜溪河航运业日渐凋敝，一个个盐码头走向落寞。

    庆幸的是，少数盐码头并没有随着时间的流逝而消失，其中个别还成为了文物。2013年5月，艾叶滩码头、仙市古镇盐码头，被列入全国重点文物保护单位茶马古道的文物点。

    仙市古镇盐码头，依偎在釜溪河中游河畔。明代后，自流井盐场兴旺发达，仙滩成为井盐东出的运输要道。仙滩的3处码头功用不同，上码头是盐包过磅验货的码头，中码头主要承担生产生活物资运输，下码头主要负责井盐运输。抗日战争时期，第二次“川盐济楚”，每到傍晚泊船时，这里帆樯如林，人声鼎沸。河滩上，除洪水季节，春、秋、冬三季都搭设有两条棚户街，昼夜为船民服务，更是一派热闹景象。

    据史料记载，南宋孝宗乾道末年（1173年），艾叶滩码头已具雏形。当年，贡井地区卤源多，火井少，多数灶盐用煤煎制，荣州煤从水路运至艾叶滩码头，再转运到贡井各地制盐。到清朝中晚期，艾叶地区先后开出40多口盐井，需要运进的燃煤和需要运出的井盐量特大。因此，艾叶滩在上千年的时光里，是旭水河最大的煤盐集散转运基地，被称为“盐运古道第一滩”。

    曾经繁荣的航运和繁华的老码头，终究随着时代匆匆向前的脚步而慢慢沉寂，绝大多数码头没有了旧时的人来船往，显得格外清净。

    繁华的盐码头能否重焕生机？据了解，根据《自贡市釜溪河城区段控制性景观规划》之《游船码头规划》，釜溪河城区段两岸将成为旅游休闲场所，因此将在双河口至金子凼堰闸两岸，结合各类景观节点、休闲广场、城市大型基础设施，规划建设（含修复和新建）游船码头15个。或许在未来，这些码头将迎来“新生”，展示别具一格的盐文化。     （蒋周德 本报记者 黄泽君 整理 ）